Строительство грунтовых и гравийных дорог

Дорожные работы с применением гравия и песчано-грунтовой смеси обходятся гораздо экономичнее, так как для их осуществления не требуется привлекать спецтехнику и большую бригаду рабочих. Сами материалы помимо всего прочего обладают наиболее низкой ценой относительно бетона и асфальта.

Наша организация ООО «Рост Строительство» осуществляет строительство грунтовых дорог из материалов с наиболее подходящими эксплуатационными характеристиками. Для прокладки дороги применяется природный грунт с добавками песка и глины для усовершенствования свойств покрытия.

Грунтовые дороги

Подъездные пути с грунтовым покрытием считаются самым экономически выгодным предложением. Для ее устройства необходимо вырыть дорожное корыто, глубина которого составит 20-30 см, после этого засыпать его слоем глинисто-песчаной смеси, которую нужно сильно утрамбовать катком. Дорожные работы на этом этапе заканчиваются и являются законченными.

Хотя при всей легкости строительных работ грунтовая дорога превосходна исключительно в сухие летние дни, но все могут испортить проливные дожди, и превратить ее в непреодолимую болотистую дорогу, проехать по которой можно лишь на вездеходе.

Исходя от качества грунта дорога обладает большей или меньшей стабильностью, а это значит и проходимостью. Превосходно содержащаяся грунтовая дорога в сухое время года гарантирует проезд машин с достаточной скоростью. Немалым изъяном грунтовых дорог считается их запыленность.

Для улучшения дорожного движения грунтовые дороги усиливают добавками. При наблюдении оказалось, что грунты, владеющие крупнозернистым основанием с содержанием крупно песчаных и гравийных частиц 45—75% и глинистых — 6—12%, не размокают и не утрачивают собственной несущей способности, так же как и при сильном увлажнении.

Перемещение автомобилей большей грузоподъемности чем легковые, улучшенные грунтовые дороги выдержать не способны. Профилирование (разглаживание) грунтовых дорог нужно выполнять периодически, в частности после дождей.

Гравийные дороги

Гравийные дороги являются более прочными и практичными. Но при этом их стоимость немногим выше, нежели у грунтовых, впрочем эксплуатационный ресурс и проходимость по ним во все времена года гораздо лучше.

Любые дорожные работы начинают с устройства дорожного корыта. Его нижняя часть тщательнейшим образом утрамбовывается и убирается растительный слой. После чего в него насыпается гравийная подушка, толщина которой на центральной части составляет не менее 20-30 сантиметров, а к краю дорожного полотна может быть уменьшена до 10 см.

Щебеночные покрытия.

Щебеночные покрытия, аналогично как и гравийные, организовывают на дорогах IV и V категорий при не очень большой интенсивности движения (до 200 автомобилей в сутки). Для устройства щебеночных покрытий применяют искусственно дробленый каменный материал, чаще известняковый.

Щебеночное покрытие организуют на песчаную подушку. Сам же принцип обустройства щебеночного покрытия прост и заключается он в следующем. Щебень с модулем крупности 40 мм и выше рассыпают на заблаговременно подготовленное основание, ровняют по заданному профилю и предварительно уплотняют катками до полной неподвижности щебня. После этого для расклинивания поочередно рассыпают наиболее мелкий щебень (щпс). Следующим этапом достигается полное заклинивания щебенок между собой. При укатке щебень поливают водой, которая обеспечивает лучшую подвижность щебенок в ходе укатки и помогает наилучшей цементации и гораздо лучшему формированию покрытия.